Suzuki lança a nova GSX 8R a partir de 56.900,00 com a mesma base da naked 8S

A Suzuki apresentou no último dia 12 de março de 2025 a GSX 8R, irmã carenada da GSX 8S com a promessa de conquistar um mercado pouco explorado no segmento de 800 cc Sport Touring.

A 8R compartilha da base da 8S, com um poderoso e empolgante bicilíndrico de 776 cc, 83 cv e quase 8 kgfm de torque.

O diferencial está na carenagem mais completa, que dá uma impressão de maior esperteza na hora de "enrolar o cabo". Falo isso não fugindo da tecnologia embarcada, como acelerador eletrônico, modos de comportamento do motor (A, mais enérgico e C mais contido), ABS de curva, controle de tração e painel TFT super bonito.

Diferença visual dos dois modelos em detalhe.

Apesar de compartilhar da base da irmã naked, a esportiva tem personalidade própria, como:

Suspensão Show na dianteira e traseira, enquanto na naked é Kayaba e semi-guidões em alumínio, deixando-a levemente mais baixa. O peso também e diferente: a 8R pesa 3 kg a mais que a naked 8S, 205 na 8R e 203 na 8S.

Quanto custa e quais as cores?

A GSX 8R chega às concessionárias a partir de 17 de março de 2025 nas cores amarela (nossa favorita), azul e preta. A versão cinza vai chegar apenas no segundo lote, em maio.

Qual mais gostamos? Pontos de vista

Participamos de um experimento interessante na pista do Haras Tuiuti, onde foi possível acelerar ao máximo os dois modelos e sentir todas as diferenças. A 8R se comportou como esperado, com mais agilidade na aceleração, chegando a levantar a frente mais facilmente do que a naked 8S.

Nas curvas, senti a mesma facilidade em ambas, com destaque para a posição mais confortável da naked, me dando mais coragem de curvar forte, mas confesso que a diferença foi imperceptível na tocada forte.

Conclusão

Enquanto a GSX-8S é voltada para pilotos que buscam versatilidade e conforto no dia a dia, a GSX-8R atende àqueles que desejam uma experiência mais esportiva, com design agressivo e características técnicas que favorecem a performance.